Die motorbuffer is een van die groter bykomstighede in die motor.Dit het drie hooffunksies: veiligheid, funksionaliteit en versiering.
Daar is drie hoof maniere om die gewig van motorbuffers te verminder: liggewig materiale, strukturele optimalisering en vervaardigingsproses-innovasie.Ligte gewig van materiale verwys gewoonlik na die vervanging van die oorspronklike materiale met materiale met laer digtheid onder sekere omstandighede, soos plastiekvervaardigde staal;die strukturele optimeringsontwerp van liggewig buffer is hoofsaaklik dunwandig;die nuwe vervaardigingsproses het mikro-skuim.Nuwe tegnologieë soos materiale en gasgesteunde gietvorm.
Plastiek word wyd in die motorbedryf gebruik vanweë hul ligte gewig, goeie werkverrigting, eenvoudige vervaardiging, korrosiebestandheid, impakweerstand en groot mate van vryheid in ontwerp, en dit word toenemend in motormateriaal gebruik.Die hoeveelheid plastiek wat in 'n motor gebruik word, het een van die kriteria geword om die ontwikkelingsvlak van 'n land se motorbedryf te meet.Tans het die plastiek wat in die vervaardiging van 'n motor in ontwikkelde lande gebruik word, 200 kg bereik, wat sowat 20% van die totale voertuigkwaliteit uitmaak.
Plastiek word relatief laat in China se motorbedryf gebruik.In ekonomiese motors is die hoeveelheid plastiek slegs 50~60kg, vir medium- en hoëklasmotors, 60~80kg, en sommige motors kan 100kg bereik.Wanneer mediumgrootte vragmotors in China vervaardig word, gebruik elke motor ongeveer 50 kg plastiek.Die plastiekverbruik van elke motor is slegs 5% tot 10% van die gewig van die motor.
Die materiaal van die buffer het gewoonlik die volgende vereistes: goeie slagweerstand en goeie weerbestandheid.Goeie verfhegting, goeie vloeibaarheid, goeie verwerkingsprestasie en lae prys.
Gevolglik is PP-materiaal ongetwyfeld die mees koste-effektiewe keuse.PP-materiaal is 'n algemene-doel plastiek met uitstekende werkverrigting, maar PP self het swak lae-temperatuur werkverrigting en slagweerstand, is nie slytasiebestand nie, maklik om te verouder en het swak dimensionele stabiliteit.Daarom word gemodifiseerde PP gewoonlik vir motorbufferproduksie gebruik.materiaal.Tans word spesiale materiale vir polipropileen-motorbuffers gewoonlik van PP gemaak, en 'n sekere deel van rubber of elastomeer, anorganiese vuller, masterbatch, hulpmateriale en ander materiale word gemeng en verwerk.
Probleme veroorsaak deur dun muur van buffer en oplossings
Die uitdunning van die buffer is maklik om vervorming te veroorsaak, en die vervormde vervorming is die gevolg van die vrystelling van interne spanning.Dunwandige buffers genereer interne spanning om verskeie redes tydens verskeie stadiums van spuitgiet.
Oor die algemeen sluit dit hoofsaaklik oriëntasiespanning, termiese spanning en vormvrystellingstres in.Die oriëntasiespanning is 'n interne aantrekkingskrag wat veroorsaak word deur vesels, makromolekulêre kettings of segmente in die smelt wat in 'n sekere rigting georiënteer is en onvoldoende ontspanning.Die mate van oriëntasie hou verband met die dikte van die produk, die smelttemperatuur, die vormtemperatuur, die inspuitdruk en die verblyftyd.Hoe groter die dikte, hoe laer die mate van oriëntasie;hoe hoër die smelttemperatuur, hoe laer is die graad van oriëntasie;hoe hoër die vormtemperatuur, hoe laer is die oriëntasiegraad;hoe hoër die inspuitdruk, hoe hoër is die mate van oriëntasie;hoe langer die verblyftyd is, hoe groter is die mate van oriëntasie.
Die termiese spanning is as gevolg van die hoër temperatuur van die smelt en die laer temperatuur van die vorm om 'n groter temperatuurverskil te vorm.Die afkoeling van die smelt naby die holte van die vorm is vinniger en die meganiese interne spanning is oneweredig versprei.
Die ontvormspanning word hoofsaaklik veroorsaak deur die gebrek aan sterkte en styfheid van die vorm, die elastiese vervorming onder die werking van die inspuitdruk en die uitwerpkrag, en die ongelyke verspreiding van die krag wanneer die produk uitgestoot word.
Die uitdunning van die buffer het ook die probleem dat dit moeilik is om die vorm te verwyder.Omdat die wanddiktemeter klein is en 'n klein hoeveelheid krimp het, kleef die produk styf aan die vorm;omdat die inspuitspoed relatief hoog is, word die verblyftyd gehandhaaf.Beheer is moeilik;relatief dun wanddiktes en ribbes is ook vatbaar vir skade tydens ontvorm.Normale opening van die vorm vereis dat die inspuitmasjien voldoende vormopeningskrag verskaf, en die vormopeningskrag moet die weerstand kan oorkom wanneer die vorm oopgemaak word.
Postyd: 23-Apr-2023