Die vragmotor-namarkbedryf sien 'n seismiese verskuiwing na pasgemaakte beligtingsoplossings, met tweekleurige agterligte wat as 'n toptendens na vore kom. Anders as tradisionele enkelkleurlense of gegomde samestellings, smelt tweekleurige inspuitgietwerk rooi en deursigtige dele in 'n enkele, naatlose eenheid saam. Hierdie tegnologie elimineer kleefmiddels, verminder onderdeelversaking en maak komplekse geometrieë moontlik.—krities vir moderne vragmotorontwerpe wat beide estetiese aantrekkingskrag en strukturele integriteit vereis. Groot kleinhandelaars soos RealTruck gebruik nou 3D-konfigurators om hierdie gevorderde lense te vertoon, wat die toenemende verbruikersbelangstelling in geïntegreerde beligtingstelsels weerspieël.
Kerntegnologie: Hoe tweekleurige gietwerk werk
1. Presisie Rotasiemeganika
Moderne tweekleurige vorms, soos die stelsel in CN212826485U, bevat motorgedrewe rotasie vir foutlose kleuroorgange. 'n Basislaag (bv. rooi PMMA) word eers ingespuit. Die vorm roteer dan 180 grade.° via 'n servomotor en geleidingsrailstelsel, wat die onderdeel vir die tweede skoot (tipies deursigtige PC) in lyn bring. Dit elimineer skeidingslyne by kritieke optiese oppervlaktes, 'n belangrike voordeel bo gegomde of oorgevormde alternatiewe.
2. Uitskakeling van kosmetiese defekte
Konvensionele vorms laat dikwels sigbare uitwerppenmerke of kleurbloeilyne. Innovasies soos hoekige nate (15°–25°) en verskuifde uitwerppenne—nou onder nie-optiese oppervlaktes geplaas—verseker 'n onberispelike afwerking. Soos patent CN109747107A onthul, voorkom hierdie subtiele herontwerp ligbrekingsartefakte, wat noodsaaklik is vir OEM-graad helderheid.
3. Virtuele Prototipering met Moldflow
Termoplastiese oorvleuelingsimulasies in Moldflow voorspel materiaalvloeidinamika en potensiële defekte voor die sny van staal. Ingenieurs analiseer:
- Skuifspanning by materiaal-grensvlakke
- Verkoelingsgeïnduseerde kromtrekking
- Inspuitdrukverskille
Hierdie virtuele validering verminder proefsiklusse met 40% en voorkom duur vormherbewerkings.
