Met die ontwikkeling van die motormark, verbeter motorvormmaatskappye ook beide in bestuur en produksie. Die volgende is die ontwikkelingskenmerke van motorvormondernemings:
1. Ontwerp word meer
Die volume voertuigbakdata is groot, die koördineringswerk van elke komponent en onderdeel is groter, en die data word dikwels herhaaldelik verander. Dit is 'n normale verskynsel in die ontwikkelingsproses, wat onvoorwaardelik deur die vormontwikkelingsfabriek aanvaar moet word en vinnig in die vormontwikkelingsproses geïmplementeer moet word. Dit het gelei tot meer vormontwikkeling, wat veranderinge aan die vormontwikkelingsplan, ontwerpveranderinge en vervaardigingsveranderinge behels. Die motorvervaardigers verander egter oor die algemeen nie die konstruksietydperk nie, en die vormontwikkelingsfabriek moet verseker dat die konstruksietydperk volgens die kwaliteitsvereistes voldoen, wat streng vereistes aan die vormontwikkelingsfabriek stel.
2. Hoë kwaliteitsvereistes
Met die verbetering van China se motorvervaardigingsvlak word die vereistes vir voertuiggehalte ook al hoe hoër. Vir vormontwikkelingsaanlegte kom die vereistes vir dimensionele toleransies, oppervlakprodukte, materiaalbenutting, vormstruktuurkompleksiteit, vormoutomatiseringsvlak en vormleeftyd al hoe nader aan die internasionale gevorderde vlak. Die meeste van die aanvaardingskriteria vir die vorms van die OEM's gebruik internasionale standaarde, en die kwaliteitsvereistes word al hoe strenger. Vir vormontwikkelingsaanlegte word die aanvaardingsdata gekwantifiseer en menslike faktore word uitgesluit.
3. Kort aflewering aan kliënte
Om aan die behoeftes van markmededinging te voldoen, probeer motorvervaardigers die siklus van nuwe produkontwikkeling verkort. Die normale voertuigvormontwikkelingsiklus is oor die algemeen ongeveer 16 maande, terwyl China se voertuigvervaardigers slegs vormfabrieke 8-10 maande gee, en sommige stel selfs 6 maande of minder voor. As gevolg van die mededingingsbehoeftes van vormvervaardigers, word die ontwikkelingstyd oor die algemeen deur die voertuigvervaardigers bepaal. Daarom het die vormontwikkelingsiklus 'n aanduiding geword van die vlakvermoë van elke vormfabriek. Vir die vormfabriek, hoe om die vlak en kwaliteit van vormontwikkeling in 'n kort tydperk te verseker, is 'n ernstige toets en 'n beliggaming van bestuur.
“Motorfinansiering is die winsgewendste skakel in die internasionale motorbedryfsketting. Die winskoers wat deur motorfinansieringsmaatskappye aan motorvervaardigers bygedra word, is so hoog as 30% tot 50%, en die winste wat deur die motorfinansieringsbesigheid gemaak word, kan verantwoordelik wees vir die winste van die globale motorbedryf. Ongeveer 24% van die maatskappy. Luo Baihui, sekretaris-generaal van die Internasionale Modelvereniging, het gesê dat uit die ervaring van ontwikkelde lande, motorfinansieringsmaatskappye 'n onontbeerlike en belangrike lid van die moderne motorverkopestelsel is, wat op OEM's staatmaak om die markontwikkeling van vervaardigers te dien. Die groei van motorverbruikersvraag en die terugkeer van produksiefondse van voertuigvervaardigers sal die maatskappy se reproduksie in staat stel om glad te verloop in 'n meer ontspanne markvraagomgewing.
Plasingstyd: 23 Apr-2023